Стыковая сварка оплавлением находит широкое применение в автомобильной промышленности благодаря своей высокой производительности и надежности в достижении прочных и стабильных результатов сварки.

В данном методе контактной сварки передача энергии на соединяемые детали осуществляется, прежде всего, через теплоту сопротивления.

Заготовки устанавливаются друг напротив друга. Процесс стыковой сварки оплавлением делится на стадии предварительного нагрева, оплавления и обжатия.

Предварительный нагрев происходит при низком сварочном давлении.
Благодаря протеканию большого тока в точке соприкосновения прилегающих друг к другу поверхностей создается концентрированная теплота. Под действием этой теплоты металл в точке соприкосновения плавится и разбрызгивается. Когда сварное соединение нагревается до определенной температуры, начинается оплавление и материал поверхности обгорает, что приводит к созданию однородной и чистой поверхности соединения. Окалина состоит из расплавленного и окисленного металла. После оплавления начинается обжатие, и обе поверхности сжимаются с большим усилием для создания безупречного соединения.

В процессе обжатия образуется тонкий, хрупкий сварочный грат. Его размер зависит от конкретного поперечного сечения. Грат легко удаляется с помощью шлифовки, фрезерования или подобных методов. Особенно экономично удаление грата в сварочной машине. С этой целью используются скребковые и ножничные устройства для удаления грата. Удаление грата выполняется по истечении регулируемого времени охлаждения в состоянии нагрева до красного каления. Автоматический процесс удаления грата занимает всего 1–4 секунды в зависимости от длины шва, который очищается от грата.